SM: Mauvaise nouvelle du carrossier

En avril 2008, comme prévu, mon tôlier me contacte mais ce n’est pas pour me dire que les ailes et la porte sont prêtes, il me dit plutôt qu’il n’a quasiment rien fait depuis des mois sur ces éléments et qu’il ne pourra rien faire dans le futur. Cool ! Il a juste pris le temps de sabler un peu les parties sur lesquelles on avait des doutes. Et devinez quoi, les doutes étaient fondés 🙁

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On commence par l’aile droite

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Comme d’hab…

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… de loin c’est pas trop mal

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Mais ici, après un petit sablage, c’est très moche

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Je glisse l’appareil photo dans le caisson, et voilà ce que j’y trouve

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On continue avec l’aile gauche

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Encore une fois, le caisson a souffert

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L’intérieur est aussi moche

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Et à l’avant ce n’est pas mieux

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Le garde-boue est dessoudé

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Pas de déprime, on continue avec la porte

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L’intérieur est très chouette

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Vraiment impressionnant, c’est très bien

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Seul reproche, le fond…

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… qui est assez rouillé…

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… mais j’estime que ce n’est pas catastrophique 😉

Je ne suis donc pas prêt de lancer les travaux de peinture ! Merci à mon tôlier, il m’a trouvé deux ailes et une porte mais ensuite il m’a laissé dans la merde. Je ne vais pas me décourager maintenant, je vais voir si je peux trouver des ailes en meilleur état, sinon je ferai réparer celles-ci par un tôlier, un autre bien sûr.

Comme je ne suis pas prêt de pouvoir faire quoi que ce soit sur la coque, je décide d’aller la stocker à la place que je loue pour la SM injection. Du coup je pourrai ramener la SM injection dans mon garage pour en profiter plus et pour pouvoir travailler dessus plus facilement et à l’intérieur. Pour cela il faut que la coque roule.

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À l’avant je mets des morceaux de caoutchouc sur le train avant pour surélever la coque

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Je découpe mes carrés de caoutchouc dans des plaques prévues pour des marches d’escaliers extérieurs

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Ça donne une hauteur convenable, quelque chose comme la position normale de route

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À l’arrière, je ne trouve aucune astuce alors je remonte les vérins de suspension, fermés avec des manchons en plastique et des bouchons en alu fabriqués par Éric (merci)

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À l’autre bout, je remonte les ensembles tige et cage à bille

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Et j’obtiens une hauteur très confortable, presque la position haute

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Elle est prête à rouler

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Un camion plateau et elle se retrouvera ailleurs pour libérer le garage

Le 1er mai, un membre du club VEA et remorqueur professionnel vient avec son camion plateau et on transfère ensemble la coque vers le stationnement jusqu’ici loué pour la SM injection (et la 2CV). La coque attendra à cet endroit jusqu’à nouvel ordre.