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Ici le collage des joints des vitrines
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Vient ensuite le tour des vitrines, pas faciles à mettre en place
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Le résultat final est plutôt chouette
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De nouvelles sphères ont pris place à l’avant, elles sont vissées comme à l’origine, je les ai ramenées du rassemblement de Saratoga Springs
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Les enjoliveurs d’échappement paraissent moches depuis que les pare-chocs ont été polis, alors je vais voir à quoi je peux arriver en les polissant moi-même
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Je commence avec un pad à polir 3M sur un outil pneumatique
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C’est déjà bien, cela fait une grosse partie du travail en quelques minutes à peine
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Il reste à atténuer les traces du pad. J’installe deux disques de flanelle et je me procure un bâton de pâte à polir
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Cette étape est bien plus longue, mais le résultat est plutôt chouette
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La différence est nette
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Les deux enjoliveurs sont prêts. Ce n’est pas parfait, il reste quelques traces, mais c’est beau
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Cela ne jure plus par rapport aux pare-chocs
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Ensuite je peaufine le réglage de l’arbre d’entraînement des accessoires
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À l’avant j’arrive à un parfait réglage, mais à l’arrière je n’arrive pas à bien centrer, je conserve pour l’instant un défaut de quelques dixièmes de millimètre
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Le volant n’a jamais été parfaitement réglé mais quand j’ai remonté la direction dernièrement j’ai empiré le problème, alors je dois décaler la colonne d’une dent pour pouvoir régler
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Et voici le résultat, quand la colonne est bien positionnée sur la direction on peut régler correctement le volant pour qu’il soit droit, enfin
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Voici l’ensemble du compartiment moteur après tous ces travaux
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Je suis globalement content du résultat, c’est beau, propre et ça fonctionne plutôt bien
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Voici la voiture après un petit parcours d’essai. Le lendemain je suis allé au boulot avec, un trajet d’environ 50 km sans problèmes