Citroën SM I.E. 1974
Voici ma Citroën SM à Injection Électronique (IE). J’ai acheté cette voiture pour rouler en SM sans avoir à attendre la fin de la longue restauration de mon autre SM. Je sais, c’est de la triche, mais c’est trop bon 😉
En fait, j’avais initialement envisagé d’acquérir une DS, mais je me suis vite ravisé car je commence à bien connaître la SM, j’ai toute la documentation nécessaire et avoir deux SM me permettra de « jouer » un peu avec les pièces, par exemple faire profiter au besoin la SM injection des pièces déjà restaurées pour la SM carbu.
J’ai rapidement abandonné tout espoir de trouver une belle SM ici au Canada. Il doit y en avoir, mais l’état moyen de ce type de voiture est tout de même assez mauvais s’il n’y a pas eu de restauration. Le but étant de trouver une voiture en excellent état de fonctionnement, j’ai demandé à mon père d’aller voir quelques voitures à vendre en France durant l’été 2006. Je m’étais fixé un budget « raisonnable » mais comme souvent, il a fallu nettement dépasser ce budget pour trouver une voiture réellement belle.
Voici une des photos que mon père m’a transmises avant l’achat, c’est probablement la photo qui m’a le plus fait craquer.
Principales caractéristiques
- Date de fabrication : Octobre 1974
- Version : SM IE, France
- Numéro de série : 00SC3599
- Kilométrage : 47 000 km (indiqué à la date d’achat)
- Couleur carrosserie : Beige Tholonet
- Sellerie : Cuir tabac
- Moteur : V6 Maserati, 2.7 litres
- Type de moteur : C114.03
- Numéro de moteur : 303.402
- Alimentation : Injection électronique Bosch (D-Jetronic)
- Boîte de vitesses : Manuelle, 5 rapports
- Options : climatisation, vitres teintées, radio
Codes de couleur
- Carrosserie : « Beige Tholonet » AC 085
- Couleur de base de la coque : gris AC 092
- Organes hydrauliques : vert AC 502
- Calandre : « Gris nacré » AC 095
- Filtres à air : gris AC 140
- Tôles diverses : « Brun chocolat » RAL 8017
La voiture dans son état initial
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Devant mon garage, elle fait fureur dans mon voisinage 😉
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Parfois les passants s’arrêtent pour me demander ce que c’est que cette voiture
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Elle a une gueule terrible !
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Pas de plaque d’immatriculation à l’avant, c’est inutile au Québec
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À l’arrière j’ai utilisé la plaque française pour fixer, par dessus, la plaque québécoise…
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… pour éviter de faire d’autres trous dans le hayon, il y en a déjà 6 !
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Les jantes RR lui vont très bien, d’autant qu’elle sont en excellent état
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Il y a beaucoup de reflets sur les photos, c’est parce que c’est propre et que je ne suis pas doué pour la photographie 😉
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Des belles jantes et des pneus neufs, ça en jette !
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Le nettoyage et le polissage des enjoliveurs d’écrous a été un travail long et minutieux
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En arrière plan, ma voiture « de tous les jours » qui s’est temporairement fait piquer sa place devant le garage
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L’enjoliveur supérieur de pare-brise devra être fixé correctement
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L’alignement des éléments de carrosserie n’est pas parfait…
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… mais c’est quand même correct
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De grosses rayures gâchent malheureusement le côté droit (aile et portière)
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C’est vraiment dommage, il faudra s’en occuper un de ces jours
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L’avant, vu de dessous, pas trop mal, après un petit nettoyage
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Ici l’arrière, pas mal non plus, mais le goudron pourrait cacher de mauvaises surprises
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Des travaux sur un pont ont donné une occasion de mieux inspecter
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Ici il faudra faire quelque chose, ce n’est pas beau
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À l’avant c’est bien sûr très huileux
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Ici les côtés…
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… plutôt bien je trouve
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Globalement, les cuirs sont très bien conservés…
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…bravo aux précédents propriétaires…
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…il faut maintenant que je fasse aussi bien.
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J’ai tout de même fait un passage avec un produit nourrissant pour les cuirs
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La traditionnelle moquette décollée au dessus du pédalier
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J’avais acheté des tapis…
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…mais finalement je crois que ce sera inutile de les remplacer
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Deux trous de cigarette, mais qui a eu l’audace de fumer dans ma voiture ? 😉
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La banquette arrière est superbe, forcément toujours mieux conservée que les sièges avant
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Sur la console centrale, un autoradio quelconque. Je le changerai probablement, ainsi que les haut-parleurs
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Mes deux SMs se regardent. J’espère qu’il n’y aura pas de jalousie 😉
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Le ciel de toit est très bien
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Le coffre n’est pas trop mal conservé
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Il y a quand même des traces de rouille. Je ne veux pas déprimer alors je ne compte pas pour l’instant décoller la moquette 😉
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Voici le compartiment moteur lors de l’arrivée de la voiture à mon domicile en avril 2007
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Tout est là, je crois,…
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…mais on ne peut pas dire que ça brille de propreté
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Les filtres à air sont vraiment moches, entre autres
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La pompe et le conjoncteur fonctionnent bien. L’accumulateur principal n’est pas vieux
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Après un peu de nettoyage, le réservoir est présentable. L’accumulateur de frein semble ok
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Après le changement des cafetières et des butées, l’avant ne devrait plus donner de soucis
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Il reste du boulot à l’arrière, les cafetières seront à changer et idéalement il faudrait refaire les vérins (à l’avant aussi d’ailleurs)
La voiture après une restauration partielle
Voici des photos montrant le compartiment moteur après les travaux de remise en état qui l’ont concerné majoritairement
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Nous voici donc en avril 2010, trois ans (déjà) après l’arrivée de cette voiture chez moi
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Du nettoyage surtout mais aussi quelques éléments repeints, cela fait une grosse différence
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Ce n’est pas juste plus beau, ça fonctionne globalement mieux…
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… parce que j’ai effectué de nombreuses interventions mécaniques entre 2007 et 2009
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Ce sont surtout les travaux menés en 2009 qui ont fait la différence…
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… car quand on dépose tout ou presque, on peut faire un nettoyage en profondeur
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