Citroën SM 1972
L’objectif de cette restauration n’est pas d’obtenir une SM neuve ou en « état concours », mon budget ne me le permet pas, mais plutôt d’aboutir à une voiture qui présente bien, qui fonctionne bien surtout et qui sera utilisable régulièrement. Et pour ça, il faut prévoir plusieurs années d’un travail souvent passionnant mais parfois fastidieux, forcément.
Voici la photo qui figurait sur l’annonce de vente trouvée sur le site Internet d’un club de voitures anciennes Québécois en mai 2003. Mais attention, cette photo est trompeuse, la voiture était en fait dans un état lamentable !
Mise à jour septembre 2024:
Je n’ai plus la motivation nécessaire à la poursuite de ce projet de restauration alors je mets cette voiture en vente, dans son état actuel. Les travaux de carrosserie sont terminés et ont été très bien exécutés par un professionnel expérimenté, alors cela constitue un élément majeur qui pourrait vous permettre d’accélérer beaucoup votre projet de restaurartion d’une SM. Le moteur a été révisé (mais pas refait à neuf), de nombreuses pièces ont été restaurées, de nombreuses autres pièces sont neuves, et tout cela est inclus dans la vente. Notez toutefois que les roues résine sont installées sur mon autre SM et donc ne font pas partie de la vente.
Le prix demandé est 40 000 $ (dollars canadiens).
Si vous êtes intéressé à reprendre ce projet, contactez-moi, mon adresse de courrier électronique est indiquée sur la page d’accueil de ce site.
Principales caractéristiques
- Date de fabrication : Mai 1972
- Version : SM, Canada
- Numéro de série : 00SB9282 + 00SB5923 (2 coques)
- Kilométrage : Inconnu !
- Couleur carrosserie : Sable métallisé
- Sellerie : Cuir noir
- Moteur : V6 Maserati, 2.7 litres
- Type de moteur : C114/1
- Numéro de moteur : 200.406
- Alimentation : 3 carburateurs Weber 42DCNF
- Boîte de vitesses : Manuelle, 5 rapports
- Options : Jantes Michelin type RR (Résine Renforcée), climatisation, vitres teintées, radio
Codes de couleur
- Carrosserie : « Sable métallisé » AC 318
- Couleur de base de la coque : gris AC 092
- Organes hydrauliques : vert AC 502
- Calandre : « Gris nacré » AC 095
- Tôles diverses : « Brun chocolat » RAL 8017 ou noir AC 200 / RAL 9005
La voiture dans son état initial
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Dans l’ensemble la voiture présente assez bien mais il y a de la rouille
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Les points visibles sur les photos sont des feuilles d’arbre qui ont fusionné avec la peinture !
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La voiture a stationné à cet endroit pendant plusieurs année, l’hiver canadien a fait son oeuvre
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Une personne raisonnable serait parti en courant en voyant ça !
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Globalement, « c’est pas pire » comme on dit au Québec !
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Les cuirs sont en bon état général, même si ces photos peuvent laisser penser le contraire
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L’intérieur du coffre est en assez bon état mais il manque la housse de la roue de secours
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Le volant, le tableau de bord et la console centrale sont bien conservés
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Ce n’est pas très beau mais pas en trop mauvais état non plus
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Bien que la voiture n’ait pas été utilisée depuis des années, ce n’est pas trop oxydé à priori
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Une ambiance huileuse règne, ce qui est plutôt pour me satisfaire, ça conserve
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Des feuilles en veux-tu en voilà !
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Les organes hydrauliques visibles semblent dans un état correct
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Il y a des restes de liquide hydraulique mais il est plus noir que vert !
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C’est à peu prés tout ce que l’on peut voir du dessous de la voiture lorsque le système hydraulique ne peut pas fonctionner
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Fuite hydraulique, fuite d’eau ou les deux ? Probablement les deux et plus encore 😉
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